Точность показания времени рекомендуется проверять ежесуточно, и если есть расхождение в показаниях времени, то часы следует ежесуточно регулировать, пока они не будут отрегулированы с точностью хода ± 3 мин за 7 суток.
Регулировать часы нужно при помощи маятника. Подробно об этом изложено в разделе регулировки настенных часов боя
Волосок должен находиться в одной плоскости, т.е. ни один из витков не должен выступать выше или ниже. Во время хода волосок не должен упираться в близлежащие детали, в том числе и виток в виток. Затем на подциферблатной платине устанавливают вексельное колесо , на ось минутной стрелки надевают часовое колесо и закрепляют вексельное колесо замковой шайбой .
Проверяют, чтобы колеса имели небольшой люфт. В заключение проверяют ход часов. Для этого заводят пружину на несколько оборотов часы должны пойти. После проверки хода часов с механизма снимают заводной ключ и смазывают все трущиеся поверхности на плагинах, а также штифты анкерной вилки и оси баланса. Читать далее
Поломан внутренний конец пружины на один оборот, в этом случае используют старую пружину: наружный конец делают внутренним, внутренний — наружным. Нагревают над спиртовкой или свечкой наружный конец пружины (10—12 мм) до синевы. Конец пружины не должен быть закаленным. Его нужно отшлифовать, предварительно очистив от окалины.
Трехгранным концом кернера делают небольшое углубление в том месте, где должно быть отверстие, загибают колено, чтобы углубление оказалось на сгибе и круглым напильником пропиливают отверстие . Диаметр отверстия для внутреннего конца пружины делают немного больше диаметра крючка вала барабана. Внутренним углам отверстий, выходящим сзади крючка вала барабана, следует придавать полукруглую форму. Наружные углы пружины нужно округлять, для того чтобы они не упирались на крышку и дно барабана. Сгибать пружину для зацепления на валу следует. Читать далее
Сорван наружный замок пружииы. Его изготовляют следующим образом. Отпускают (отжигают). край пружины на мм до синего цвета. Намечают острым пуансоном отверстие в середине отпущенного куска и просверливают его сверлом диаметром 0,3—0,5 мм.
Затем кусок старой пружины мм длины, одинаковой ширины с поврежденной отпускают до синего цвета и проделывают отверстие аналогично предыдущему.
Снимают заусеницы, образовавшиеся на пружинах после сверления, делают зенковки, приготовляют штифт и приклепывают изготовленный замок острым краем к пружине. Наружный конец пружины и замка закругляют напильником. Читать далее
Воронки в штифтах якоря вилки. Заменить штифты новыми. Для этого никтбанк закрепляют в настольные тисочки; вставляют штифтякоря вилки в отверстие никтбанка, ставят плоский пуансон на заднюю сторону штифта и ударив по пуансону молоточком, выбивают штифт.
Новый штифт подбирают из иголок точно по размеру выбитого штифта.
. Использование старого штифта. Выбивают немного штифт и, повернув его на 150—180°, заколачивают обратно.
Для этого проводят воронило по наждачной бумаге для того, чтобы на нем появились риски.
Ось вилки или колеса завинчивают в ручные тисочки. Цапфу упирают в канавку финагеля, закрепленного в настольные тиски, и, крутя ручные тисочки на себя, воронило, смазанное маслом, ведут от себя, на цапфу. Таким способом цапфу делают гладкой.
Баланс с волоском прикрепляют на мосту баланса. Для этого отвертывают на мосту винт на два-три оборота, и кладут мост на стол лицевой стороной вниз. Берут пинцетом баланс с волоском, устанавливают колонку волоска в отверстие моста и закрепляют ее винтом.
Затем берут мост баланса и держат его над столом так, чтобы баланс был в висячем положении на волоске, заводят наружный виток волоска в центр штифтов регулятора и устанавливают узел колебательной системы на механизм.
При этом в паз анкерной вилки устанавливают эллипс и одновременно вставляют нижний конец оси баланса в гнездо камня; на платине, а верхний—в гнездо камня на мосту. После этого-мост закрепляют винтом на механизме. Читать далее
Узел колебательной системы состоит из: балансового колеса, оси, волоска, колодки, моста баланса, колонки, двойного ролика (импульсного и предохранительного), эллипса, верхней и нижней накладок с накладными камнями. С одного конца на ось насажено балансовое колесо и колодка, в которую закреплен внутренний конец волоска, а внешний (первый виток) закреплен в колонке моста баланса.
С другого конца на ось надет двойной ролик , который состоит из импульсного ролика с эллипсом, закрепленным шеллаком, и предохранительного ролика, в котором выфрезерована канавка для свободного прохождения копья анкерной вилки. Ролики между собой соединены втулкой.
Анкерная вилка и анкерное колесо составляют узел спуска.
Анкерная вилка с одного конца имеет скобу. На концах скобы пропилены прорезы для закрепления палет. Палеты (из синтетического рубина) закрепляют шеллаком. При работе палеты соприкасаются с зубьями анкерного колеса. Читать далее
Зубчатой передачей является система зубчатых колес и трибок передающих движение от двигателя к механизму спуска и стрелочному механизму.
Каждое колесо вращается вокруг своей оси на двух цапфах, вставленных в отверстия платины и моста. Если механизм часов собран на камнях, то цапфы осей входят в отверстия камней. Чем ближе колесо стоит к заводной пружине, тем оно толще и зубья крупнее, соответственно толще и трибки с цапфами. Читать далее
Заводная пружина (см. рис. 23) служит для приведения в движение колесной передачи и поддержания колебаний баланса.
Внешний конец пружины с замком или отверстием прикреплен к барабану. Внешний конец пружины механизма, не имеющего барабана, прикреплен к колонке платин, а внутренний конец — к валу заводного колеса.
При заводе пружины, при первых же двух-трех оборотах часы должны начать ходить. В конце завода пружина обратится в один сплошной массив с витками, плотно прилегающими друг к другу. Читать далее
